Sebbene con statistiche differenti in base al contesto geografico, il problema degli incidenti resta quindi grave quasi a ogni latitudine. Il miglioramento della sicurezza stradale dipende da un insieme di fattori che riguardano - fra l'altro - guidatori, veicoli e reti viarie. Accanto alla lotta contro le distrazioni al volante, la manutenzione della carreggiata e l'adozione di barriere protettive avanzate si rivelano indispensabili per proteggere gli utenti e limitare la gravità dei sinistri.
Davanti alla gravità dei numeri, acquistano ancora più importanza le iniziative concrete. Quattroruote, assieme alla Federazione Ciclistica Italiana e a Skoda Italia - con la partecipazione dell'ACI e della Polizia di Stato - ha per esempio avviato Stessa Strada, un progetto condiviso che punta a elaborare e promuovere soluzioni concrete e praticabili per rendere le strade più sicure per tutti.
Roberto Impero, AD di SMA Road Safety, ha di recente sottolineato la necessità di un approccio integrato: educazione e responsabilità individuale dovrebbero andare di pari passo con la qualità delle infrastrutture. Stando al Rapporto Dekra 2026, il 63% degli italiani considera l'utilizzo vietato dello smartphone - condurre il mezzo con il telefonino in mano - uno dei comportamenti più pericolosi.
La manutenzione delle strade rappresenta invece una delle priorità indicate dagli italiani per ridurre le probabilità di incidenti. La scarsa qualità dell'asfalto, aggiungiamo in chiusura, è un fattore che di rado emerge dalle statistiche ufficiali come causa del sinistro: è vero che la distrazione, l'eccesso di velocità e l'inosservanza delle norme del Codice della strada sono determinanti, ma le condizioni dell'infrastruttura possono amplificare le conseguenze di un errore umano.
