Stando a quanto riferisce il settimanale francese L'argus,
Lancia avrebbe interrotto lo sviluppo della
nuova Delta, attesa per il
2028 come terzo modello del piano di rilancio della Casa torinese, dopo
Ypsilon e
Gamma. Il giornale riporta le dichiarazioni di
Arnaud Belloni, da poco alla guida del marchio (insieme a Fiat e Abarth): al posto della hatchback, il manager francese sta rivalutando l'ipotesi di un
ritorno nel segmento A. Con una citycar che potrebbe anche chiamarsi
Y10.
La Delta non è più una priorità
Del ritorno della Delta si parla almeno da un paio d'anni, con l'ipotesi che arrivi anche una
versione HF Integrale ad alte prestazioni. Secondo Belloni, però, il pubblico di un'auto del genere è
troppo ristretto: "dal punto di vista industriale non è la priorità". Nel segmento C, dice, la Gamma è sufficiente. Quello di Lancia è un "
paradosso": "
abbiamo più fan che clienti", spiega Belloni. "I 'lancisti' duri e puri hanno auto da collezione, guidano BMW o Mercedes e
sono pronti a comprare una 037 o una Stratos, ma noi queste auto non le proponiamo. I clienti, o meglio le clienti, sono signore con un alto livello di istruzione, che vivono nei quartieri chic di Parigi, Milano o Londra e che
storicamente guidavano una A112 o una Y10".
"C'è spazio per una piccola premium"
"I nostri due veri successi sono stati l'A112 e la Y10. Erano
molto lontane dai 4 metri di lunghezza", ha spiegato Belloni al magazine francese. La prima, lunga 3,23 metri, è stata venduta in
1,2 milioni di unità tra il 1969 e il 1986, la seconda in
1,1 milioni tra il 1985 e il 1995. L'attuale Ypsilon misura invece 4,08 metri, e si colloca in pieno nel segmento B. Secondo Belloni, tra le citycar attuali
manca un'offerta premium: "viene da chiedersi se il segmento A non sia il nuovo B. Soprattutto nell'elettrico, dove c'è un problema di potere d'acquisto. C'è qualcosa che si può fare.
Per ora è solo un piano, ci sto lavorando".
L'ipotesi delle fuoriserie Lancia
Le dichiarazioni di Belloni lasciano
aperte molte porte per quanto riguarda la prossima Lancia: potrebbe condividere la base tecnica con la
prossima Fiat 500, oppure essere costruita sulla piattaforma e-Car,
sviluppata con Leapmotor e alla base della prossima
Citroën 2CV e di almeno
altri due modelli del gruppo Stellantis. Se un modello del genere dovesse aver successo, "
cosa niente affatto scontata", conclude Belloni, "potremmo saziare la fame dei lancisti con
auto speciali, prodotte in pochi esemplari".
