A Las Vegas siamo abituati ad alzare gli occhi. Sul green del Wynn conviene abbassarli: una presa d'aria, un leveraggio, il bordo di un sedile raccontano parecchio di come cambiano le
supercar. Il programma della vigilia prometteva grandi incontri. Adesso, passando tra le vetture, viene voglia di fermarsi soprattutto dove la tecnica si lascia guardare. E di capire che cosa succede quando, finalmente, ci si siede al volante.
Pagani Huayra 70 Derecho: V12 puro e cambio manuale
Da Pagani è facile perdere tempo. La trilogia
Huayra 70 celebra il settantesimo compleanno di Horacio, ma il regalo sembra destinato agli appassionati. La
Derecho dà la misura:
V12 AMG biturbo di 5.980 cm³, 864 CV, 1.100 Nm e
cambio manuale a sette marce. Tutto sulle ruote posteriori, senza contributo ibrido. Numeri che richiedono rispetto; intorno, lavorazioni che invitano ad avvicinarsi. La bellezza italiana passa anche dalla capacità di dare una forma desiderabile alla meccanica.
Eccentrica e la rinascita della Lamborghini Diablo con il Pacchetto Titano
Poi c'è il passato che torna a chiedere strada. Con
Eccentrica la
Lamborghini Diablo conserva il
V12 aspirato di 5,7 litri, rivisto per sviluppare 550 CV e 600 Nm. Al Wynn arriva il primo esemplare destinato agli Stati Uniti con
Pacchetto Titano, orientato alla pista. I dati sono quelli della V12 di base; il senso dell'operazione è aggiornare l'esperienza senza cancellare il carattere. Per chi aveva una Diablo appesa in camera, il
restomod aggiunge una domanda adulta a un desiderio adolescente: come sarebbe guidarla oggi?
Hennessey Blackbird: V8 aspirato americano da oltre 9.000 giri
Gli americani rispondono anche con progetti nuovi.
Hennessey porta nel programma la
Blackbird:
V8 aspirato Ilmor di 6,2 litri, cambio manuale a sei rapporti e
trazione posteriore. Gli obiettivi dichiarati sono 800-850 hp, oltre 9.000 giri e meno di 1.360 kg a secco. La Casa punta a circa 354 km/h e a uno
0-60 miglia orarie in 2,5 secondi: sono 96,6 km/h, distinzione da ricordare prima dei confronti. Carbonio per struttura e carrozzeria, comandi fisici nell'abitacolo. Il contagiri avrà parecchio lavoro.
Czinger 21C Spyder: tecnologia ibrida estrema a 11.000 giri
Czinger sceglie una ricetta differente con la
21C Spyder. L'architettura della famiglia 21C abbina un V8 biturbo di appena 2,88 litri alla
propulsione elettrica, per 1.250 bhp complessivi. Il motore raggiunge gli
11.000 giri: basta questo a suggerire quanto siano impegnativi raffreddamento e gestione termica. Qui le forme devono fare spazio all'aria, smaltire calore, produrre aderenza. Prima di diventare spettacolo, sono strumenti.
Le creazioni restomod di Singer, Gunther Werks e Shelby American
Nel mondo
Porsche,
Singer presenta Classic Turbo Cabriolet e DLS Turbo;
Gunther Werks annuncia la Brundle Edition Turbo. Sono modi diversi di spostare in avanti i limiti di una forma che gli appassionati riconoscono a distanza.
Shelby American affianca invece un nuovo modello a due Super Snake storiche.
Il fascino Spyker e il manifesto tecnologico di Bugatti Tourbillon
Accanto alla
Spyker C8 Preliator XXV Coupé, Victor Muller indica il cambio a vista. Parla della libertà di scegliere una marcia e della responsabilità di sbagliarla: il rapporto con la macchina, per lui, passa da lì.
Bugatti, tra i marchi annunciati al Wynn, ha nella
Tourbillon il proprio manifesto tecnologico:
V16 aspirato di 8,3 litri, tre motori elettrici, 1.800 CV e
0-100 km/h dichiarato in due secondi.
Dalle statiche alla Strip: le supercar tornano in movimento
Tra
Night Shift GT e
Tour d'Elegance sulla Strip, il fine settimana rimette queste automobili in movimento. Dopo tanto chinarsi sui dettagli, viene voglia di raddrizzare il sedile, sistemare gli specchi e partire. Possibilmente lasciando alle spalle il traffico di Las Vegas.
