Gli interni rappresentano il vero punto di forza del modello. La tecnologia AI-Driven Active Adaptive Seating adatta automaticamente la posizione dei sedili in base alla corporatura degli occupanti anteriori, mentre le prime due file dispongono di ventilazione, riscaldamento e funzione massaggio.
La dotazione comprende un frigorifero da 12,5 litri, uno schermo posteriore da 21,4 pollici, un sistema d'infotainment da 17,3 pollici con comandi vocali e sei differenti zone di dialogo, Google Maps integrato, una strumentazione digitale da 8,8 pollici, l'asse posteriore sterzante e sospensioni pneumatiche con altezza variabile da -30 a +40 mm.
La gamma dei powertrain comprende versioni elettriche e REEV, per offrire ai clienti la massima libertà di scelta. Per le elettriche è prevista un'unica batteria da 106,2 kWh, abbinata a configurazioni a due o quattro ruote motrici, con autonomia compresa tra 553 e 591 km a seconda dell'allestimento e del numero di posti.
La variante REEV, dotata di un motore turbo a benzina da 1,5 litri utilizzato come generatore e abbinato all'unità elettrica, è disponibile esclusivamente con la trazione integrale e con una batteria da 63,3 kWh. In questo caso l'autonomia in modalità elettrica raggiunge i 280 km, mentre quella complessiva arriva fino a 1.154 km.
Per tutte le versioni la ricarica rapida consente di passare dal 10 all'80% della capacità in circa 12 minuti.
Sul fronte ADAS, XPeng guarda già al futuro. L'allestimento Ultra, l'unico previsto al lancio, offre il sistema NGP con architettura VLA 2.0 basata sull'intelligenza artificiale e predisposta per evolvere dal Livello 2 al Livello 4 della guida automatizzata.
Nel corso del 2027 è previsto il rilascio di un primo aggiornamento over-the-air, anche se molto dipenderà dall'evoluzione del quadro normativo nei singoli Paesi dell'Unione Europea.
