In occasione dell'ormai imminente
Salone di Parigi,
Renault ha aggiornato la gamma della
4 E-Tech Electric (di cui nei giorni scorsi abbiamo provato la versione
Plein Sud): gli ordini apriranno settimana prossima, in concomitanza con l'apertura delle porte del polo fieristico di Versailles.
Arriva la versione base Jogging...
La novità più rilevante riguarda il nuovo allestimento d'ingresso
Jogging, che riprende il powertrain della
Twingo E-Tech, con il motore da
80 kW (110 CV), abbinato a una batteria
LFP da 37 kWh con architettura cell-to-pack, per un'autonomia dichiarata di
305 km nel ciclo WLTP. Lo "zerocento" è coperto, secondo la casa, in 10,2 secondi. Di serie il caricatore di bordo da 6,6 kW e potenza di 80 kW per la ricarica in corrente continua, per passare
dal 10 all'80% in 25 minuti. La dotazione di questa versione comprende il climatizzatore manuale, il doppio schermo OpenR da 7" e 10,1",
Apple CarPlay e
Android Auto, sedili posteriori frazionabili 60/40, sensori di parcheggio posteriori e cerchi da 18" con copricerchi in acciaio.
... e la top di gamma Roland-Garros
Sulla R4 elettrica arriva anche la
serie speciale Roland-Garros, disponibile con batteria da
52 kWh e, su richiesta, il tetto apribile Plein Sud. Questo allestimento si caratterizza per la carrozzeria bicolore, i cerchi
Parisienne da 18" diamantati con mozzo in Terracotta Brown, rivestimenti in materiale riciclato con trama tecnica e pomello del selettore ispirato alle
racchette da tennis.
Gli altri aggiornamenti
La Renault 4 è stata oggetto di alcuni
interventi aerodinamici che hanno coinvolto la carenatura della carrozzeria e la forma degli specchietti retrovisori, e che hanno permesso di
aumentare l'autonomia su tutte le varianti: quella con batteria da 40 kWh abbinata al motore da 90 kW (120 CV) arriva a
310 km, quella da 52 kWh con motore da 110 kW (150 CV) raggiunge
415 km (400 sulla versione Plein Sud). Arriva poi il precondizionamento manuale della batteria, la
telecamera posteriore ad alta definizione (a 360° su richiesta per Techno e Iconic), l'assistente alla frenata automatica d'emergenza e il
caricatore a induzione magnetico ventilato Qi2. Come sugli altri modelli elettrici della Losanga, la
nuova modalità di guida Smart sostituisce la precedente MySense, con commutazione automatica tra Eco, Comfort e Sport in base allo stile di guida. Per le flotte, infine, arriva la versione
van Extra omologata N1, con 940 litri di capacità di carico e una portata massima di 360 kg.
