Bentley ha presentato a Londra la
Torcal, la prima vettura
completamente elettrica della casa di Crewe, la seconda SUV dopo la
Bentayga e il quarto modello dopo
Continental e
Flying Spur. Lo stile è quello di una SUV
bassa e slanciata, con il passo lungo, gli sbalzi ridotti e la calandra illuminata con un motivo diamantato, che ritorna come elemento estetico anche negli interni. Al posteriore, sotto gli affusolati
gruppi ottici a LED, il portellone riprende il tema dello "scudo" già visto nella
concept Exp 15, mentre i passaruota muscolosi arrivano dal padiglione che si restringe verso la coda. Sulla Torcal debutta anche il
logo Bentley rivisto l'anno scorso, che reinterpreta la classica B alata in chiave più moderna.
821 CV e 600 km di autonomia
La
Bentley Torcal monta due motori sincroni a magneti permanenti, uno per ogni asse, per una potenza complessiva di
821 CV e 1.194 Nm di coppia: la SUV scatta
da 0 a 100 km/h in 3,4 secondi e tocca i 250 km/h di velocità massima (limitata elettronicamente). La batteria ha una capacità di
113 kWh netti ed è composta da 192 celle a sacchetto in serie, con architettura a 800 Volt: l'autonomia dichiarata, nel ciclo Wltp, è di
600 km. La ricarica alle colonnine ad alta potenza arriva fino a 400 kW, per passare
dal 10 all'80% in meno di venti minuti. Forse interesserà poco ai facoltosi clienti che potranno permettersene una, ma la garanzia sugli accumulatori è di
10 anni o
160.000 km.
Parcheggia in un fazzoletto (o quasi)
Per la prima volta su una Bentley arrivano le
sospensioni attive con ammortizzatori adattivi a due valvole, regolabili in modo indipendente e istantaneo su ciascuna ruota: una soluzione che, secondo la Casa inglese, rende
superflue le barre antirollio, sostituite da una coppia antirollio che si regola in maniera continuativa. Di serie anche le
quattro ruote sterzanti, con un angolo posteriore che arriva fino a 5°, per ridurre il diametro di sterzata a
11,1 metri. L'impianto frenante prevede dischi in ghisa da 420 mm all'anteriore e 370 al posteriore, con i
carboceramici opzionali da 440 e 410 mm.
Volendo, è un'auto anche pratica
Nei suoi cinque metri, la Torcal mette a disposizione
460 litri di bagagliaio più
90 nel frunk anteriore. Sontuoso l'abitacolo, con materiali innovativi come il tessuto automobilistico in lana Merino al 100% e la finitura
Ombré Walnut by Mulliner, composta da un migliaio di strati di scarti di noce e carta riciclata. L'impostazione è classica, con la strumentazione (digitale) dietro il volante e la console centrale, sostituita da uno
schermo verticale a "cascata", con pulsanti fisici per climatizzatore e selezione delle modalità di guida. Al centro, l'elegante pulsante di avviamento con
lavorazione diamantata.
Un suono da orchestra
Il comparto sonoro della Torcal fa storia a sé: di serie c'è un impianto audio da "soli"
620 Watt e 16 altoparlanti, ma su richiesta si può avere quello firmato
Naim, certificato Dolby Atmos 7.1, con 28 altoparlanti (anche nei poggiatesta), una potenza di
1.780 Watt e shaker per i sedili. Il sound dell'auto, chiamato
Bentley Dynamic Symphony, è stato registrato con strumenti reali (batteria, viola e basso) ispirandosi al ritmo del
V8 da 6.75 litri, con il volume che cambia in base alla richiesta di coppia e alla velocità. Persino il suono delle frecce è stato ricavato dalla registrazione di un
martello che colpisce una superficie in pelle.
Si apre e si chiude da sola
Il pacchetto
ADAS si affida a 25 tra radar, sensori e telecamere, con funzioni che comprendono la
retromarcia automatica su strade strette, il parcheggio assistito anche da remoto
via app e quattro portiere motorizzate ad
apertura e chiusura automatica.
C'è anche la più potente Torcal S
Accanto al modello standard c'è anche la
Torcal S, con potenza portata a
888 CV e 1.350 Nm (con Launch Control), il valore di coppia più alto mai raggiunto da una Bentley. Lo zerocento è coperto in
2,9 secondi e la velocità di punta è di 260 km/h. Su questa versione spiccano i
cerchi da 22", i dettagli neri per specchietti, lettering e calandra, i fari posteriori bruniti, il diffusore posteriore, le minigonne sportive e gli strake sul paraurti anteriore, le
pinze freno rosse e il badge S sui parafanghi. All'interno troviamo invece una pedaliera più sportiva, battitacco illuminati,
finiture Piano Black e illuminazione ambientale dinamica.
