Arrivata nel 2017, la Volkswagen T-Roc ha presto scalzato la Golf dal trono di regina delle vendite del marchio di Wolfsburg.
La seconda generazione, uscita lo scorso anno, ha detto addio al diesel, si è aggiornata nelle forme ed è cresciuta nelle dimensioni: è lunga 437 cm, contro i 424 del modello che ha sostituito, guadagnandone 4 nel passo, che da 259 arriva adesso a 263 cm.
Lo spazio in più si riflette in modo positivo soprattutto per chi siede dietro, che può contare su spazio extra per gambe e spalle. È invece diminuita la capacità del bagagliaio, che passa da 378 a 348 litri, misurati dal Centro prove (ma il vano è comunque regolare e sfruttabile). Ben fatto l'abitacolo, con materiali di qualità, finiture curate e il giusto equilibrio tra comandi fisici e digitali. Per tutte, di serie la strumentazione digitale da 10,3" e l'infotainment da 12,9" con connettività wireless per Apple CarPlay e Android Auto. La nuova T-Roc rimane un'auto che si guida bene, e con un confort che soddisfa. E l'elettrificazione leggera, con impianto mild hybrid a 48 volt, favorisce i consumi, più bassi rispetto al passato (ma è in arrivo anche la full hybrid).*Prezzo della benzina al 10/08/2026: 1.985 €/litro
Nella Prova su strada di Quattroruote di gennaio, la Volkswagen T-Roc 1.5 eTSI da 116 CV si è confermata un'auto con le carte in regola per svolgere il ruolo di prima macchina di famiglia, senza rinunce. L'elettrificazione favorisce i consumi, più bassi che in passato, senza sacrificare troppo le prestazioni: messa a confronto con la 1.0 TSI dotata di cambio manuale, provata tre anni fa, le percorrenze sono decisamente migliori, soprattutto in città (16,1 km/l) e in ambito autostradale (15,1 km/l).
Tre gli allestimenti attualmente a listino per la SUV tedesca: di serie fin dal base Life i cerchi di lega da 17", i fari a LED anteriori, il climatizzatore automatico, l'avviamento senza chiave, la strumentazione digitale da 10,25" e l'infotainment da 12,9" con connettività wireless per Apple CarPlay e Android Auto, telecamera e sensori di parcheggio, anteriori e posteriori. La Style aggiunge i cerchi da 18", il clima a 3 zone, i sedili anteriori riscaldabili (del conducente con funzione di massaggio) e l'antifurto. La R-Line ha look e assetto sportivi, anche all'interno, con i sedili e il volante specifici.
Lunga la lista di optional a cui attingere, sotto forma di pacchetti disponibili per i diversi allestimenti, e che permettono di aggiungere il sistema di parcheggio semi-automatico, la guida assistita di livello 2 (di serie dalla Style), l'head-up display, il tetto panoramico elettrico, i fari a matrice di LED e la regolazione adattiva dell'assetto DCC.
