Non ha una gamma ricca come quella di un costruttore generalista (né i suoi volumi), ma da qui alla fine dell'anno
Ferrari porta su strada ben cinque novità. A cominciare dalla contestatissima - e ricercatissima -
Luce, la sua prima elettrica, passando per le versioni scoperte di
Testarossa e
Amalfi, senza dimenticare la
Purosangue e la
12Cilindri con un originale cambio "manuale".
Ferrari Luce
Protagonista di lunghe
diatribe sui social (e non solo), la
prima elettrica di Maranello ha una carrozzeria a quattro porte e un
abitacolo a cinque posti, con interni in vetro e alluminio disegnati da
Jony Ive, la mente creativa dietro
iPhone, iPad e MacBook. Volante e cruscotto solono solidali tra loro e regolabili in inclinazione e profondità, mentre gli schermi sono
display Oled sviluppati appositamente da Samsung: quelli della strumentazione permettono di avere
lancette fisiche sovrapposte allo schermo.
Quattro motori, 1.050 CV e 530 km di autonomia
La Ferrari Luce ha la trazione integrale, gestita da quattro motori indipendenti, che sviluppano una potenza combinata di 1.050 CV: la Rossa accelera da 0 a 100 km/h in 2,5 secondi e raggiunge una velocità massima di 310 km/h. integra un'architettura di bordo a 800 Volt e una batteria da 122 kWh, per un'autonomia nel ciclo Wltp di 530 km. La ricarica in corrente continua accetta potenze fino a 350 kW. Al netto di critiche e polemiche, la Luce è già un successo: i target di vendita del 2026 sono già stati raggiunti.
- Quanto costa: da 550.000 euro
- Quando arriva: fine 2026
Ferrari 849 Testarossa Spider
Rispetto alla berlinetta, la 849 Testarossa Spider "guadagna" un tetto rigido retraibile che si apre (e si chiude) in 14 secondi, anche in movimento, fino a una velocità di 45 km/h. Identica la base meccanica, con un powertrain ibrido plug-in che combina un motore endotermico V8 biturbo da quattro litri con tre propulsori elettrici, per arrivare a erogare una potenza massima di 1.050 CV. La batteria, da 7,45 kWh, promette fino a 25 km di autonomia in modalità elettrica. Da vera hypercar le performance: per lo scatto da 0 a 100 km/h bastano 2,3 secondi, mentre la velocità di punta oltrepassa i 330 km/h.
- Quanto costa: 502.070 euro
- Quando arriva: settembre 2026
Ferrari 12Cilindri Manuale
L'ingegneria digitale riscrive la meccanica di Maranello: la
12Cilindri Manuale, edizione limitata a 1.499 esemplari, riporta in gamma un powertrain con la frizione. Il
6.5 V12 aspirato da 830 CV e 678 Nm copre lo
0-100 in 2,9 secondi e arriva a toccare i
340 km/h. Il cambio rimane il doppia frizione a otto rapporti, ma ora ha una leva con griglia a sei marce e una
frizione by-wire, che promettono sensazioni di guida "da manuale".
Se sbagli, si spegne
Una su tutte: Ferrari ha voluto ricreare il classico punto di stacco grazie a un raffinato sistema composto da molle, camme e rulli, capace di riprodurre la progressione di carico tipica di una frizione tradizionale. E se si sbaglia, si rischia di spegnere il motore.
- Quanto costa: 590 mila euro
- Quando arriva: 2027
Ferrari Amalfi Spider
Maranello scopre la sua
granturismo a motore anteriore-centrale. La nuova Ferrari Amalfi Spider adotta una
capote di tela a cinque strati, che si apre e si chiude in 13,5 secondi. Un'operazione che si può effettuare anche in marcia,
fino a 60 km/h. Anche scoperta, la Amalfi si conferma una Ferrari da usare "tutti i giorni", per la facilità d'utilizzo e modalità di guida che assicurano una
guida fluida e rilassata. E il bagagliaio mette a disposizione
255 litri (172 con il tetto aperto).
Le prestazioni sono quelle di una vera Rossa
Nel cofano trova posto lo stesso V8 biturbo di 3.8 litri della coupé, capace di 640 CV e 760 Nm di coppia, sufficienti per uno 0-100 km/h coperto in 3,3 secondi e una velocità di punta di 320 km/h. Oltre all'aerodinamica attiva, questa open top propone anche un raffinato impianto frenante con tecnologia by-wire: il pedale non è collegato con il sistema idraulico, e a gestire tutto ci pensa l'elettronica.
- Quanto costa: 270.000 euro
- Quando arriva: settembre 2026
Ferrari Purosangue Handling Speciale
Per gli amanti della bella guida che hanno bisogno di una
Rossa spaziosa, la Ferrari presenta il pacchetto
Handling Speciale per la Purosangue. Che conferma il
V12 da 6.5 litri e 725 CV con trazione posteriore, le cui prestazioni rimangono invariate: per raggiungere i 200 km/h da fermo bastano sempre
10,6 secondi.
Si fa guidare meglio
La Purosangue HS introduce però una nuova calibrazione delle sospensioni, pensata per ridurre i movimenti del corpo vettura del 10%, e una trasmissione a doppia frizione con innesti più rapidi nelle cambiate oltre i 5.500 giri. La dotazione estetica integra cerchi diamantati inediti e finiture nere opache.
- Quando arriva: dicembre 2026
