La
Prelude è un'icona delle
coupé sportive, e la nuova generazione (la sesta) reinterpreta la sua missione in chiave moderna (e ibrida):
linee pulite e filanti, poche "diavolerie", tante
soluzioni tecniche raffinate e scelte ingegneristiche, pensate per il massimo piacere di guida. Costruita sulla base della Civic, la
2+2 della
Honda è lunga
453 cm, alta 135 e ha un passo di
260 cm. L'abitacolo è "cucito" attorno al guidatore, con una
seduta contenitiva; dietro viaggiano comodi giusto i bambini. Modesta la capacità del bagagliaio, come prevedibile: sono
245 i litri a disposizione, che diventano 663 abbattendo gli schienali. Buona la qualità percepita a bordo, grazie all'uso di materiali morbidi, un'
impostazione ergonomica dei comandi (mutuata dalla berlina), l'impianto audio
Bose, il quadro strumenti digitale da 10,2” e l'infotainment da 9”, forse l'elemento che più di tutti avrebbe bisogno di una "rinfrescata".
Honda Prelude 2.0 HEV: il motore
Il powertrain ibrido in serie della Prelude è lo stesso utilizzato sulla Honda Civic: a muovere l'auto provvede quasi sempre il motore elettrico da 135 kW (184 CV), garantendo consumi decisamente contenuti, specialmente in città. Nella marcia a velocità elevate e costanti, quando questa soluzione diventa poco efficiente, il quattro cilindri aspirato da 2.0 litri da 143 CV, con iniezione diretta di benzina e ciclo Atkinson, si collega alle ruote tramite una frizione.
L'auto non è brillante come ci si potrebbe aspettare, ma garantisce una ripresa e una spinta sempre corpose, soprattutto nei sorpassi. Ad aggiungere un po' di grinta alla guida provvede il sistema S+ Shift, che simula le cambiate di una trasmissione automatica (invece del riduttore a rapporto fisso), con tanto di sound generator.
Honda Prelude 2.0 HEV: i consumi reali
*Prezzo della benzina al 29/07/2026: 1.986 €/litro
Nella Prova su strada, pubblicata su Quattroruote di gennaio 2026, la Honda Prelude 2.0 HEV si rivela una coupé con tutte le carte in regola, non estrema nelle prestazioni ma godibilissima da guidare. Il consumo garantito dal powertrain ibrido (condiviso con la Civic) è straordinario, soprattutto nello scenario cittadino, dove percorre più di 25 km/l e può contare su un'autonomia che supera i mille chilometri. La percorrenza media rilevata è di 20,4 km.
Honda Prelude: gamma e allestimenti
La Honda Prelude è disponibile nel solo allestimento
Advance, completo di tutto:
cerchi di lega da 19", fari a LED, vetri posteriori oscurati, specchietti ripiegabili elettricamente, infotainment da 9" con
Apple CarPlay e
Android Auto senza fili, climatizzatore bizona, caricatore wireless, sedili anteriori e volante in pelle, impianto audio
Bose a 8 altoparlanti. Di serie la suite di Adas
Honda Sensing con la guida assistita di livello 2 e il monitoraggio dell'angolo cieco. Unico optional, la
vernice metallizzata (1.000 euro).
Honda Prelude 2.0 HEV: i prezzi
- Honda Prelude 2.0 HEV Advance: 50.900 euro
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