Una Range Rover così bassa non si era mai vista. In queste prime immagini vi mostriamo la GT, il quinto modello della gamma della Casa di Gaydon che, nonostante le abbondanti camuffature, lascia già intuire silhouette, forme e proporzioni.
Insomma, parliamo di una vettura dirompente, come conferma lo stesso marchio, che la descrive come un'interpretazione moderna della grand tourer.
Cofano lungo e linea del montante anteriore molto inclinata, finestrini di piccole dimensioni e un tetto esteso spiovente verso la zona posteriore: la GT ha proporzioni da sportiva, già anticipate in parte dalla Velar, ma che qui trovano piena espressione in una SUV-coupé dalle linee ancora più tese e slanciate. Di fatto, quella che vediamo in queste immagini è la Range Rover più distante dalla storica fuoristrada di lusso nata nel 1970 e che si avvicina più che mai a una vettura stradale.
Il design è intraprendente, reso possibile dalla piattaforma elettrica che, grazie ai minori ingombri delle componenti, permette a "matite" e progettisti di osare. La GT è inoltre la prima Range Rover elettrica nativa, cioè progettata attorno a un'architettura a batterie, nello specifico la EMA prodotta a Halewood, nel Regno Unito.
Inizialmente questo modello sarà lanciato sul mercato con motorizzazione 100% EV; successivamente, l'offerta dovrebbe ampliarsi con una variante ibrida o range extender.
La GT farà parlare molto di sé non solo per la carrozzeria, ma anche per l'abitacolo. Già a prima vista si nota un volante compatto, più affine alla guida sportiva che al fuoristrada, e una particolare configurazione dei comandi dietro la corona. Qui si trova infatti il selettore della trasmissione, che sembra richiamare quello degli indicatori di direzione.
Al centro spicca una grande doppia mensola con diversi vani portaoggetti. Un ambiente che, a prima vista, sembra ispirato a un salotto di alto design, con architetture lineari, moderne, sobrie ed essenziali. La GT può contare su una plancia molto pulita, con bocchette di ventilazione nascoste che attraversano l'intera larghezza dell'abitacolo. Anche gli altoparlanti sono integrati alla vista, mentre al centro trova posto un unico schermo dedicato alla gestione dell'infotainment, affiancato dal display del guidatore.
Come sempre nello stile Range Rover, non manca una grande attenzione nella scelta di materiali e tessuti per i rivestimenti. Tra gli obiettivi dei progettisti c'è inoltre la realizzazione di un abitacolo confortevole e silenzioso, con molti comandi intuitivi pensati per semplificare la vita a bordo.
E nelle sedute posteriori? Come una vera GT, nella nuova Range si notano solo due posti. Il divano è molto incassato e lo schienale inclinato verso l'asse posteriore per garantire spazio e agio a gambe e testa dei passeggeri.
Al centro della seconda fila troviamo invece uno schermo che sembra mutuato da una console domotica: molto particolare nel design e interessante sul piano stilistico, è probabile che questo elemento sia destinato alla gestione delle varie funzioni, come climatizzazione e infotainment, da parte di chi siede dietro. Da valutare forse le sue dimensioni, che appaiono piuttosto generose e potrebbero interferire con le gambe quando si mantiene una postura particolarmente rilassata.
I prototipi della GT stanno effettuando gli ultimi test su strada e la versione definitiva potrebbe essere svelata entro la fine dell'anno, oppure nei primi mesi del 2027.
