Al termine di una giornata convulsa, i vertici del gruppo Volkswagen hanno risposto alle richieste di chiarezza avanzate dai sindacalisti per sgombrare il campo da una ridda di indiscrezioni su un nuovo piano "lacrime e sangue" caratterizzato da massici tagli alla forza lavoro e da diverse chiusure di impianti in Germania.
Nel lungo comunicato diffuso in seguito all'incontro tra il management e il consiglio di sorveglianza figurano numerose misure di efficientamento, ma non si fa alcuna menzione di possibili esuberi per migliaia di lavoratori o della dismissione di impianti. Al contrario, le iniziative più importanti riguardano la gamma prodotto e la capacità produttiva.
L'impressione è che per ora non si siano voluti comunicare molti dei dettagli del piano anticipati dalla stampa per non alimentare tensioni con i sindacati e i politici tedeschi in vista di importanti appuntamenti elettorali. Inoltre, secondo la Faz, durante l'incontro non sarebbero state prese decisioni definitive su alcuni punti chiave e si sarebbe preferito rinviare la discussione sui dossier più delicati ad altre riunioni.
Il pacchetto di misure, finalizzato a "rendere l'azienda ancora più resiliente, efficiente e agile", è composto da 12 iniziative e si basa sui progressi raggiunti negli ultimi anni. A tal proposito, i vertici spiegano che "gli obiettivi chiave in termini di prodotti, tecnologie e regioni sono stati raggiunti, in alcuni casi anche in anticipo rispetto alle previsioni", e "nonostante le enormi difficoltà geopolitiche e finanziarie esterne, che sono state in gran parte compensate".
Tuttavia, il "drastico" cambiamento del contesto operativo globale (i vertici citano le tensioni geopolitiche, l'aumento dei costi dovuto principalmente ai dazi doganali, i crescenti requisiti normativi e l'intensificazione della concorrenza) rendono necessari nuovi interventi per rendere il gruppo immune dalle influenze esterne.
Una seconda iniziativa interessa piattaforme, architetture elettroniche e software. Il fine è "armonizzare" tutte le tecnologie "per soddisfare le esigenze dell'emisfero occidentale e di quello orientale", "realizzare sinergie a livello di Gruppo in modo più efficace", eliminare sovrapposizioni e duplicazioni e concentrare l'attenzione su "tecnologie competitive con un elevato potenziale di scalabilità e chiari vantaggi per il cliente".
C'è poi un chiaro intervento sulla capacità produttiva. Il gruppo non parla di chiusure di impianti, ma si limita a ribadire la necessità di allineare la "propria rete produttiva al mutato contesto di mercato e alla concorrenza fortemente intensificata". A tal fine, l'obiettivo per tutti i marchi è dotarsi di una capacità coerente con la domanda e pari a "circa 9 milioni di unità", tre milioni rispetto ai 12 milioni pre-Covid. Tuttavia, il gruppo ha già tagliato due milioni di volumi. Pertanto, il milione aggiuntivo sarà raggiunto tramite "ulteriori interventi" in Cina e in Europa. Per ora non si hnanno ulteriori dettagli.
Vengono poi confermati interventi per una maggiore efficienza delle funzioni di sviluppo e indirette: "La digitalizzazione, l'intelligenza artificiale e i servizi condivisi contribuiranno ad aumentare la produttività e la velocità. Strutture gestionali più snelle stanno semplificando i processi decisionali".
Infine, viene confermato l'obiettivo di "concentrarsi sul core business del settore automobilistico", anche se non vengono fornite conferme sulle indiscrezioni degli ultimi giorni su possibili valorizzazioni di asset come la Ducati o la cessione di partecipazioni in altri ambiti (si è vociferato della vendita di diverse quote in club calcistici tedeschi come il Bayern di Monaco).
Una cosa è certa: come ha dimostrato la recente cessione di Everllence, "il portafoglio azionario e di investimenti" verrà "allineato al contributo strategico, al rendimento e all'impegno di capitale, con l'obiettivo di raggiungere una maggiore focalizzazione, una minore complessità e una maggiore flessibilità finanziaria".
Nel comunicato non manca un esercizio di ottimismo da parte dell'amministratore delegato Oliver Blume. “Il nostro obiettivo è chiaro: entro il 2030 renderemo il Gruppo Volkswagen l'azienda automobilistica più attraente al mondo, con marchi iconici, prodotti innovativi, tecnologie all'avanguardia, risultati finanziari solidi, performance affidabili sui mercati dei capitali e un forte spirito di squadra".
"Con il nostro piano per il futuro, stiamo entrando nella prossima fase di trasformazione, con le nostre sole forze. Stiamo rendendo il Gruppo Volkswagen più veloce, più resiliente e più competitivo: attraverso una minore complessità, tecnologie mirate, un allineamento ancora più forte di prodotti, sviluppo e produzione con i mercati regionali, la riduzione delle sovraccapacità, un portafoglio azionario snello e strutture significativamente più agili. In questo modo, creiamo le condizioni per un successo duraturo, anche in un contesto sempre più esigente", ha concluso Blume.
“Nonostante i progressi compiuti, le riduzioni dei costi previste finora nell'ambito dei programmi concordati non sono sufficienti nell'attuale contesto economico e geopolitico. Dobbiamo invece riallineare radicalmente il nostro modello di business e conseguire miglioramenti strutturali e sostenibili", ha aggiunto il direttore finanziario Arno Antlitz. "Ciò include il miglioramento della struttura dei costi dei nostri veicoli senza compromettere la qualità del prodotto, una significativa riduzione dei costi generali, un aumento dell'efficienza dei nostri stabilimenti e un'accelerazione dello sviluppo tecnologico e dei processi decisionali. Possiamo raggiungere questo obiettivo solo riducendo sostanzialmente la complessità, sia nel nostro portafoglio prodotti e nelle piattaforme tecnologiche, sia nel numero di unità e nei livelli decisionali. Questi ambiti di intervento sono affrontati nel piano futuro presentato oggi. Un'attuazione rapida e coerente è fondamentale".
