Nel corso degli anni il termine "crossover" ha acquisito varie sfaccettature di significato. Nel caso della
Dacia Striker, questo concetto si estende a tre modi diversi di intendere l'automobile: coniugare l'altezza di guida e la robustezza tipiche di una SUV con l'efficienza aerodinamica di una berlina due volumi e la praticità di una station wagon. Un approccio che si riflette anche nelle proporzioni:
lunga 4,62 metri, ma alta appena 1,53 metri, mantiene un'altezza da terra fino a 20 cm senza rinunciare a una silhouette più filante rispetto alle SUV di pari categoria.
Essenziale e originale
L'abitacolo segue la filosofia dell'essenziale, molto cara al marchio, ma introduce
soluzioni inedite. Ad esempio, di serie si trovano il display centrale da 10,1" e la strumentazione digitale da 7", caratterizzata da un particolare effetto di profondità tridimensionale. Non mancano accorgimenti pratici come il passacavo integrato nella plancia e un vano di carico che raggiunge i
600 litri (dichiarati), tra i migliori della categoria. Interessante anche il portellone con
apertura automatica intelligente, che si attiva rilevando la presenza della chiave senza richiedere movimenti con il piede.
Le motorizzazioni della Striker
Sul fronte tecnico, la Dacia Striker sarà disponibile esclusivamente con motorizzazioni elettrificate:
- Hybrid-G 140: 1.2 tre cilindri mild hybrid benzina/GPL da 140 CV con cambio manuale a 6 marce di serie e automatico come optional
- Hybrid 155: 1.8 quattro cilindri full hybrid da 155 CV e cambio automatico Multi-Mode
- Hybrid 150 4x4: 1.2 tre cilindri da 150 CV a trazione integrale, che abbina un motore termico anteriore a un'unità elettrica dedicata all'asse posteriore, con la trazione integrale senza collegamento meccanico tra i due assi
L'obiettivo dichiarato è contenere costi di esercizio ed emissioni, anche grazie a un'aerodinamica particolarmente curata (Cx di 0,29) e a una massa che parte da circa 1.400 kg.
La gamma e i prezzi
Dacia punta inoltre su una gamma semplificata, articolata nei quattro allestimenti
Essential,
Expression,
Extreme e
Journey. Il listino completo è ancora in via di definizione, ma la Casa di Mioveni ha fissato un punto fermo, su cui è parsa irremovibile: il prezzo di partenza sarà
inferiore ai 25.000 euro. Un posizionamento che lascia intuire la volontà del costruttore di proporre una nuova interpretazione del
segmento C, mantenendo come riferimento il rapporto tra contenuti e costo d'acquisto. Il giudizio sul comportamento su strada, naturalmente, è rimandato alla prova dinamica nei prossimi mesi: la Striker arriverà sul mercato tra la
fine del 2026 e l'inizio del 2027.
