L'Audi Q4 Sportback e-tron restyling nasce da una sfida complessa: cambiare senza perdere identità. La Q4 e-tron è stata la prima elettrica Audi pensata per i grandi numeri. Oggi, però, il marchio di Ingolstadt parla un linguaggio stilistico e tecnologico più evoluto, già anticipato da A6 e-tron e Q6 e-tron.
Il compito era quindi aggiornare la bestseller a batteria, introducendo nuove tecnologie senza snaturare il progetto.
Le proporzioni restano quelle conosciute: 4,60 metri di lunghezza e 2,76 metri di passo, con un equilibrio riuscito tra dimensioni urbane e abitabilità.
Il frontale è più scolpito e vicino alla Q6 e-tron: cambiano paraurti, prese d'aria e trattamento delle superfici, mentre dietro arrivano nuovi gruppi ottici OLED opzionali e gli anelli Audi bidimensionali. Il risultato è più moderno e sofisticato, senza rinunciare alla pulizia formale del marchio.
Dentro, il cambio di passo è più evidente. La plancia è stata ridisegnata e orientata maggiormente verso il guidatore. La console centrale integra due vani per la ricarica degli smartphone, portabicchieri più funzionali e un vano portaoggetti da 4,7 litri.
Il Digital Stage, il nuovo "palcoscenico digitale" di Audi che integra quadro strumenti e display centrale, introduce nuove funzionalità software e una gestione più evoluta dell'infotainment. L'assistente vocale integra ChatGPT e può controllare oltre 300 funzioni, fornendo anche suggerimenti relativi a navigazione, climatizzazione e confort.
La Q4 Sportback e-tron performance utilizza un motore elettrico posteriore da 210 kW (286 CV) con 545 Nm di coppia. La batteria ha una capacità di 82 kWh lordi e 77 kWh netti. L'autonomia dichiarata raggiunge i 592 km WLTP, mentre la potenza di ricarica in corrente continua arriva a 185 kW.
Il percorso del mio test inizia all'aeroporto di Monaco di Baviera e poi prosegue sulle Autobahn, sulle provinciali bavaresi e infine sulle strade intorno al Tegernsee.
La giornata è calda, il climatizzatore è sempre acceso e sulle autostrade tedesche non cerco record di consumo. Nonostante questo, il computer di bordo indica fino a 11,6 kWh/100 km nei tratti collinari e una media finale di circa 17,9 kWh/100 km: un risultato convincente, considerando l'andatura sostenuta e le condizioni della prova.
La Q4 e-tron non cerca effetti speciali. Preferisce mettere il guidatore a proprio agio dopo pochi chilometri, una qualità meno appariscente ma probabilmente più importante nell'uso quotidiano. Il comportamento dinamico è migliorato, il confort sempre elevato. Apprezzabili le nuove modalità di recupero dell'energia e la funzione one-pedal drive. Insomma, tra laghi e montagne, la nuova Audi Q4 Sportback e-tron si presenta come un'evoluzione coerente: è cambiata dove serviva, senza perdere ciò che l'aveva resa un punto di riferimento tra le elettriche premium.
