Per il suo arrivo in Italia, fortemente convinto dell'affidabilità dei propri modelli, il brand Geely si è presentato con una promozione davvero particolare, destinata ai suoi primi mille clienti: per premiarli della fiducia accordata al costruttore cinese, a loro è stata riservata la garanzia a vita. Per tutti gli altri, 6 anni o 150.000 chilometri (8 anni sulla batteria).
Al momento Geely è presente sul nostro mercato con due modelli, la SUV elettrica EX5 e la Starray EM-i, con powertrain ibrido plug-in. Nei prossimi mesi la gamma si amplierà con la compatta E2, hatchback elettrica che in Cina è stata l'auto più venduta in assoluto nel 2025. E che nel 2027 dovrebbe arrivare anche in versione ibrida, più appetibile per i nostri gusti.
Geely EX5
La
Geely EX5 è una SUV elettrica di segmento D: è lunga
4.615 mm, larga 1.901, alta 1.670 e ha un passo di
2.750 mm. Lo schema meccanico prevede sospensioni
MacPherson all'anteriore e
multilink al posteriore. A bordo trovano comodamente posto cinque passeggeri, mentre il bagagliaio offre
461 litri complessivi, che diventano 1.877 abbassando gli schienali della seconda fila. Molto curata la sicurezza: di serie per tutta la gamma
7 airbag e la guida assistita di livello 2, con monitoraggio dell'angolo cieco e la frenata d'emergenza in retromarcia.
Fino a 430 km di autonomia
La EX5 monta un motore da
160 kW (218 CV) e 320 Nm di coppia che muove le ruote anteriori, e che consente alla SUV di scattare
da 0 a 100 km/h in 6,9 secondi (7,1 per le più pesanti Max e Launch Edition), fino a raggiungere la velocità massima di
175 km/h. La batteria al
litio-ferro-fosfato è del tipo short blade, con un'architettura più bassa per ridurre l'altezza del pavimento, e ha una
capacità di 60 kWh: l'autonomia dichiarata è di
430 km (410 per la Launch Edition). In corrente continua, la ricarica veloce a
100 kW permette di passare
dal 30 all'80% in 20 minuti. Di serie la funzionalità
Vehicle-to-Load per usare l'auto come generatore di corrente e
alimentare dispositivi esterni.
Full optional di serie
Disponibile in
tre allestimenti, offre una
dotazione molto completa fin dalla versione d'attacco Pro: vernice metallizzata in cinque colori,
cerchi da 18”, sensori luce e pioggia, specchietti richiudibili elettricamente,
maniglie a filo carrozzeria, abbaglianti automatici, sensori di parcheggio anteriori e posteriori,
telecamera a 360°. All'interno strumentazione digitale da 10,2”, infotainment da 15,4” con connettività wireless per
Apple CarPlay e
Android Auto, ricarica a induzione per gli smartphone, rivestimenti in similpelle (il volante in microfibra), sedute anteriori
riscaldate e ventilate, climatizzatore automatico e
pompa di calore. La versione intermedia
Max aggiunge i fari full LED, il
tetto elettrico panoramico, l'head-up display, il
portellone elettrico, gli interni in Ivory White, le sedute anteriori riscaldate e regolabili elettricamente, l'impianto audio
Flyme da 16 altoparlanti e
1.000 W di potenza. La versione
Launch Edition, che in questi primi mesi di lancio della gamma Geely in Italia è in promozione allo stesso prezzo della Pro (
38.900 euro), aggiunge alla dotazione della Max i
cerchi di lega da 19" con pneumatici
Goodyear.
I prezzi di Geely EX5
- EX5 Pro: 38.900 euro
- EX5 Max: 40.900 euro
- EX5 Launch Edition: 41.900 euro
Geely Starray EM-i
Il
secondo modello della Casa cinese a sbarcare in Italia,
provato da Quattroruote a gennaio, è una SUV dalle linee slanciate, lunga
4.740 mm, larga 1.905, alta 1.685 e con un
passo di 2.755 mm. Come per la EX5, a bordo si percepisce un'elevata qualità, con una
plancia dai rivestimenti morbidi e assemblaggi curati. Moderno il design degli interni, con il quadro strumenti da 10,2" e l'
infotainment da 15,4". Il pavimento piatto regala molto spazio per chi siede dietro, che dispone di un
buon agio per gambe, testa e spalle. Il bagagliaio mette a disposizione
428 litri, che diventano 2.065 abbassando gli schienali della seconda fila.
Più di 70 km in elettrico
Il powertrain ibrido plug-in della Starray EM-i è composto da un
1.5 a benzina e un'unità elettrica, per una potenza combinata di
193 kW (262 CV): 0-100 in 8,1 secondi. Come altri sistemi "super hybrid", anche questo
privilegia la trazione elettrica laddove possibile, lasciando al motore termico la ricarica della batteria da
18,4 kWh e facendolo intervenire solo quando serve un extra di potenza. Secondo i dati rilevati dal Centro Prove Quattroruote, in modalità a zero emissioni la SUV cinese
percorre in media 73 chilometri, che diventano 82 in città, mentre l'autonomia combinata è di
943 km dichiarati. A batterie scariche i consumi di benzina sono buoni:
17,1 km/litro rilevati in media.
Tutto (o quasi) di serie
Anche per la Starray EM-i la dotazione è
molto completa fin dall'allestimento base, chiamato Pro: vernice metallizzata,
cerchi da 18", luci a LED, mancorrenti,
specchietti ripiegabili elettricamente, vetri posteriori oscurati, sensori luce e pioggia, sedili anteriori a regolazioni elettriche e riscaldati,
connettività wireless per Apple CarPlay e Android Auto, ricarica a induzione per gli smartphone, climatizzatore automatico, telecamera a 360°, sei airbag e
guida assistita di livello 2 con monitoraggio degli angoli ciechi. Dalla versione Max ci sono
head-up display, tetto panoramico e
portellone elettrico. La Launch Edition aggiunge i
cerchi da 19" e il cavo di ricarica domestica tipo 2.
I prezzi di Geely Starray EM-i
- Starray EM-i Pro: 34.900 euro
- Starray EM-i Max: 36.900 euro
- Starray EM-i Launch Edition: 37.900 euro
- Starray EM-i Blue Edition: 38.900 euro
Geely E2
Svelata alla scorsa
Milano Design Week, la
Geely E2 è un'elettrica compatta lunga 4,14 m, con un passo di 2,65 m. In Cina,
dove l'abbiamo provata, si chiama
Xingyuan e nel 2025 è stata
l'auto più venduta in assoluto. Il suo arrivo in Italia è previsto per la
seconda metà dell'anno, con prezzi a partire da circa
20 mila euro. Le linee sono semplici e sbarazzine, abbellite da
un'aerodinamica curata: frontale chiuso, maniglie a filo carrozzeria e
cerchi da 16" con disegno a quadrifoglio.
Arriverà anche ibrida
Curato, pratico e moderno l'abitacolo, con
un'elevata qualità percepita, tanti vani portaoggetti e un display centrale da 14 pollici che domina la plancia. Accanto al
bagagliaio da 300 litri c'è anche un capiente frunk per i cavi di ricarica. Ancora non sappiamo con quali motorizzazioni arriverà da noi: in Cina c'è nelle versioni da
65 kW (88 CV) e 85 kW (116 CV), con batterie LFP da
30 o 40 kWh, per autonomie che, nel ciclo WLTP, dovrebbero arrivare a
circa 300 chilometri. Per il mercato europeo Geely sta anche sviluppando una
versione ibrida, attesa per la metà del prossimo anno.
La top di gamma è in promozione
