Le auto più vendute in Italia a maggio 2026: volano elettriche e plug-in

Non sembra fermarsi il periodo positivo per il mercato italiano dell'auto: anche a maggio, secondo i dati diffusi dal Ministero dei Trasporti, le immatricolazioni sono state 150.096, in crescita del 7,64% rispetto allo stesso mese dell'anno precedente.

Come ad aprile, a trainare la domanda sono stati soprattutto il canale del noleggio e le ricaricabili, che continuano a guadagnare quote di mercato. Lo scorso mese, secondo le elaborazioni Unrae, le auto elettriche hanno registrato un incremento dell'86,2%, mentre le ibride plug-in sono cresciute del 71%.

Il buon andamento dei primi cinque mesi dell'anno si riflette anche sui dati cumulati da gennaio: le immatricolazioni raggiungono quota 797.843, in aumento del 9,5% rispetto allo stesso periodo del 2025. Torna invece ad aumentare il divario rispetto ai livelli prepandemici del 2019, che passa dal -9,9% di aprile al -12,8% di maggio.

Le Top 50 in Italia a maggio 2026

1. Fiat Pandina

Inattaccabile anche a maggio la prima posizione della citycar costruita a Pomigliano d'Arco: negli ultimi 30 giorni sono stati 8.695 i nuovi esemplari immatricolati, più del doppio rispetto alla concorrenza di Dacia Sandero e di Leapmotor T03.

2. Dacia Sandero

La compatta di Mioveni, oggetto di un recente aggiornamento, sale al secondo posto: a maggio sono stati immatricolati 4.404 esemplari, mentre nella graduatoria generale da inizio anno la Sandero occupa il quinto posto.

3. Leapmotor T03

Continua il successo della citycar elettrica cinese, che anche a maggio risulta la terza auto più venduta in Italia: è l'onda lunga degli incentivi, con i voucher emessi tra ottobre e novembre e gli esemplari che stanno arrivando adesso nelle mani dei clienti. A maggio le nuove targhe per la T03 sono state 4.250 (19.097 da inizio anno, al quarto posto in classifica generale).

4. Jeep Avenger

La B-SUV perde qualche posizione, ma rimane tra le preferite dagli automobilisti italiani: a maggio le nuove targhe sono state 4.004. L'Avenger è seconda nella classifica dall'inizio dell'anno. Questo modello è disponibile con powertrain benzina, mild hybrid (anche 4xe a trazione integrale) e full electric.

5. BYD Atto 2

La B-SUV della Casa cinese irrompe in classifica, disponibile in versione full electric e con il powertrain ibrido plug-in DM-i. Le immatricolazioni di maggio sono state 3.818.

6. Peugeot 208

La compatta francese è la sesta auto più venduta in Italia nel mese di maggio: 3.728 le nuove targhe di questo modello, disponibile con motori benzina, mild hybrid e full electric.

7. Citroën C3

La best seller del Double Chevron continua a rimanere tra le preferite degli automobilisti italiani, anche a maggio: le nuove targhe sono 3.407. Come Avenger, 208 e Grande Panda, questa cittadina è disponibile con motorizzazioni benzina, mild hybrid e full electric.

8. Toyota Yaris Cross

La SUV giapponese rimane tra le preferite degli automobilisti italiani e a maggio si piazza ottava con 3.319 nuove immatricolazioni. Ottavo posto nella classifica di inizio anno.

9. Fiat Grande Panda

Al nono posto della classifica delle auto più vendute in Italia c'è la segmento B della Fiat, che condivide la piattaforma con 208, C3 e Avenger: a listino, anche in questo caso, troviamo versioni a benzina, mild hybrid ed elettriche. A maggio, la Fiat Grande Panda ha registrato 2.974 nuove immatricolazioni.

10. Toyota Aygo X

La nuova citycar giapponese, che monta un powertrain full hybrid molto efficiente (lo stesso della Yaris) conquista le simpatie degli automobilisti italiani: a maggio le nuove immatricolazioni sono state 2.814, quanto serve per rimanere nella top ten assoluta.

11. Renault Captur: 2691

12. Volkswagen T-Roc: 2.644

13. Toyota Yaris: 2.556

14. Renault Clio: 2.516

15. MG ZS: 2.324

16. Volkswagen T-Cross: 2.287

17. Dacia Duster: 2.219

18. Audi Q3: 2.168

19. Fiat 500: 2.140

20. Kia Sportage: 2.102

21. Ford Puma: 2.099

22. MG MG3: 2.096

23. Volkswagen Tiguan: 2.050

24. BMW X1: 1.838

25. Opel Corsa: 1.758

26. Peugeot 2008: 1743

27. Dacia Spring: 1.447

28. Audi A3: 1.425

29. Volkswagen Golf: 1.419

30. Omoda 5: 1.366

31. Suzuki Swift: 1.298

32. Kia Picanto: 1.253

33. Toyota C-HR: 1.214

34. Hyundai Tucson: 1.136

35. Mercedes GLA: 1.102

36. Nissan Qashqai: 1.081

37. Citroen C3 Aircross: 1.079

38. Audi Q5: 1.064

39. BMW X3: 1.056

40. Peugeot 3008: 1.032

41. Skoda Fabia: 1.012

42. Alfa Romeo Tonale: 962

43. Jeep Compass: 961

44. Jaecoo 7: 940

45. Suzuki Vitara: 906

46. Opel Mokka: 891

47. MG HS: 875

48. Fiat 600: 868

49. Hyundai i20: 838

50. Cupra Leon: 835

Gruppi e marchi

Per quanto riguarda i costruttori, al primo posto si conferma il gruppo Stellantis, che a maggio ha immatricolato 43.498 veicoli, per un incremento del 10,05% rispetto allo stesso mese dell'anno scorso. A trainare la crescita sono Fiat (+27,33%), Opel (+0,5%) e soprattutto Leapmotor, passata da 346 a 4.765 targhe. Tutti gli altri marchi sono in territorio negativo: -28,35% per Alfa Romeo, -4,09% per Citroën, -58,93% per DS, -16,11% per Jeep, -16,28% per Lancia, -20,71% per Maserati, -16,06% per Peugeot.

In crescita anche il gruppo Volkswagen, sempre al secondo posto: le nuove targhe sono 24.722 (+4,06%). Salgono il brand Volkswagen (+0,95%), Audi (+19,72%), Lamborghini (+13,21%) e Seat (+7,96%). Segno meno per Cupra (-2,44%) e Skoda (-10,13%). In ripresa il gruppo Renault (+3,98% e 16.273 immatricolazioni): scende la Losanga (-10,92%), salgono Alpine (+28,58%) e Dacia (+18,63%).

Segno positivo per il gruppo BMW (+2,28%, 8.432 targhe), mentre calano Toyota (-6,45%, 10.952 targhe), Mercedes-Benz (-6,47%, 4.525) e il gruppo DR (-23,25%). Segno più per Kia (+27,73%), Nissan (+1,3%), Suzuki (+1,52%), Volvo (+27,07%), Honda (+45,67%) e Ferrari (+40%). Scendono invece Ford (-40,12%), Hyundai (-40,86%), Mazda (-0,21%), Tesla (-23,51%), il gruppo JLR (-2,76%), Porsche (-10.29%), Subaru (-31,36%) e Mitsubishi (-22,76%).

Continua compatto il successo dei costruttori cinesi: oltre a Leapmotor, ad aprile crescono MG (+24,71%), BYD (+209,46%), Omoda & Jaecoo (+302,33%), EMC (+183,73%), DFSK (+180,95%). Geely passa da zero immatricolazioni a 553, mentre Lynk & Co guadagna il +652%.

Le alimentazioni

Anche a maggio cresce la quota di mercato delle elettriche, grazie sempre all'onda lunga degli incentivi dello scorso autunno (concentrati però soprattutto sulla Leapmotor T03, che da sola ha fatto il 34,4% del totale immatricolato): sono 13.305 le nuove targhe, per una crescita dell'86,2% e una quota di mercato che è passata dal 5,1% dello scorso anno all'8,8%.

Ottimi, come da diversi mesi a questa parte, i risultati delle ibride alla spina: le nuove immatricolazioni delle plug-in sono state 15.433, con un aumento del 71% e una quota che passa dal 6,4 al 10,2% su base annua. Il grosso del mercato è sempre rappresentanto dalle ibride non ricaricabili, con 71.392 immatricolazioni (+16,5%) e una quota del 47,1% (era al 43,7% un anno fa).

Intanto, prosegue il crollo delle alimentazioni tradizionali: a maggio, le auto a benzina perdono il 14,3% e scendono dal 25,7% al 20,4% di quota. Il diesel perde il 28,1% e vede la quota contrarsi dal 10% al 6,6%. Giù anche il Gpl: -17,7% e una quota di mercato che passa dal 9,1 al 6,9%.

Tutti i dati del mercato

I commenti di Unrae e Motus-E

Secondo il presidente di Unrae, Roberto Pietrantonio, "il mercato delle autovetture conferma un trend espansivo nei volumi mensili, ma l'andamento complessivo resta facilmente influenzabile dall'incertezza del contesto, locale e globale, nel quale ci troviamo". Affinché questa fase possa consolidarsi, prosegue Pietrantonio, "occorre il supporto di politiche industriali di ampio respiro e di un quadro normativo certo, capace di restituire piena fiducia a famiglie e imprese nelle loro intenzioni di acquisto o investimento".

L'associazione delle Case estere aggiunge un passaggio relativo al caro carburanti, evidenziando "l'urgenza di affrontare il tema delle accise con una visione di sistema, superando la logica delle misure tampone e, soprattutto, con riforme strutturali dettate dalla consapevolezza che il vero dossier da gestire è quello sulla politica energetica nazionale, al momento trattato in modo parziale e insufficiente attraverso le sole accise sui carburanti fossili".

Motus-E, associazione degli operatori nella mobilità elettrica, sottolinea il "passo avanti, l'undicesimo consecutivo, per il mercato italiano delle auto elettriche", trainato dagli incentivi dello scorso autunno. Il presidente Fabio Pressi ribadisce però che "il confronto tra i grandi d'Europa continua a essere impietoso", rimarcando "l'urgenza di un piano d'azione strutturale, in grado di colmare un ritardo che rischia seriamente di trasformarci in un mercato di serie B. In una fase così delicata, conclude Pressi, "con gli shock petroliferi tornati a gravare pesantemente su famiglie e imprese, occorre una visione strategica, in grado di cogliere i vantaggi del combinato disposto di auto elettriche e fonti rinnovabili per le prospettive di sicurezza energetica del Paese".