Il 2026 si sta delineando come l'anno delle elettriche abbordabili, perlopiù di piccola taglia. Modelli pensati per la città stanno arrivando sul mercato in numero crescente, rafforzando uno dei segmenti più strategici per le Case e, soprattutto, per chi usa l'auto ogni giorno nel traffico urbano.
Abbiamo messo a confronto dieci auto elettriche compatte partendo da un dato chiave, spesso più rilevante dell'autonomia dichiarata: i consumi reali. I valori sono quelli misurati dal Centro Prove di Quattroruote, su strada e con procedure identiche per tutti i modelli, senza ricorrere ai dati dichiarati.
E su Quattroruote di maggio 2026 abbiamo fatto ancora di più, mettendo a confronto i consumi delle prime dieci auto più immatricolate nel 2025 e delle loro corrispettive versioni elettriche oppure, quando non disponibili (in sette casi su dieci), di modelli EV paragonabili per caratteristiche.
Come abbiamo calcolato i costi di ricarica
Per il calcolo dei costi di ricarica delle citycar e delle compatte elettriche di questo articolo abbiamo mantenuto i prezzi al kWh adottati nelle prove di Quattroruote:
- Prezzo ricarica domestica: 0,31 €/kWh
- Prezzo AC (corrente alternata): 0,68 €/kWh
- Prezzo DC (corrente continua): 0,79 €/kWh
- Prezzo HPC (alta potenza): 0,93 €/kWh
Nel fare i conti non ci siamo limitati a moltiplicare la capacità delle batterie per il costo al kWh delle diverse soluzioni. Il Centro Prove, che lavora con estrema precisione, ha calcolato anche l'efficienza energetica della ricarica, considerando quindi anche le dispersioni di corrente: il conteggio della spese tiene conto quindi dei kWh effettivamente erogati, non solo quelli immagazzinati nella batteria dell'auto. Per quanto riguarda le colonnine in corrente continua e ad alta potenza, abbiamo considerato il caso della ricarica dal 20% all'80%, che è quella più comunemente utilizzata, quindi anche la più interessante per chi decide di optare per questa soluzione.
Le altre classifiche
- Auto a benzina
- Auto a gasolio
- Auto mild hybrid
- Auto elettriche
- Auto full hybrid
- Auto plug-in hybrid
Come alcuni di voi non mancheranno di notare, la classifica che trovate di seguito è molto simile a quella delle elettriche più "risparmiose" in generale, ma è un risultato che ci aspettavamo. In fin dei conti, è normale che auto più piccole (e meno pesanti) consumino meno.
Dacia Spring Extreme 65
La
piccola elettrica della Casa di Mioveni è la
più risparmiosa del gruppo: consuma mediamente 13,98 kWh per percorrere 100 km, pari a
7,15 km/kWh. In città le cose vanno molto meglio: sono
10,24 i chilometri percorsi con un kWh. La batteria della Spring provata nel 2024 aveva una capacità di
26,8 kWh lordi, che con il
Model Year 2026 è passa a
24,3 kWh (con tecnologia
LFP): l'autonomia dichiarata non cambia, ed è quindi plausibile che
anche i consumi del nuovo modello non si discostino molto da quelli del precedente. Disponibile in
quattro allestimenti (anche Cargo N1), la Dacia Spring ha un listino che parte da
17.900 euro.
Hyundai Inster XTech
Questa
mini-SUV elettrica è disponibile con due motorizzazioni,
da 97 e 115 CV, abbinate rispettivamente a batterie
da 42 e 49 kWh. I test del Centro prove, svolti nel 2024, si sono concentrati sul modello più potente, che mediamente consuma
14,19 kWh/100 km, pari a
7,05 km/kWh. Tre gli allestimenti a listino, compreso
l'avventuroso Cross, con prezzi che partono da
27.400 euro.
Fiat 500e Cabrio
Anche la
citycar elettrica torinese è disponibile con due tagli di batterie: da
21,3 kWh, quello da noi provato nel 2022 (nella versione cabriolet), e da
37,3 kWh. I consumi medi misurati dal Centro prove sono di 14,44 kWh/100 km, pari a
6,93 km/kWh, che in città diventano
9,25. Articolata la gamma, con versioni
hatchback,
cabrio e
"3+1", con una portiera extra per chi siede dietro. Prezzi da
23.900 euro.
Renault 5 Urban Range
La
compatta francese ha vinto il premio di
Car of the Year 2025, insieme alla "gemella"
Alpine 290. La "Cinq" elettrica è disponibile con
due tagli di batteria:
Urban Range da 40 kWh, abbinata a motori da 95 o 120 CV, e
Comfort Range da 52 kWh, con motore da 150 CV. Consumo medio di 15,25 kWh/100 km, pari a
6,56 km/kWh. Prezzi da
24.95o euro. Il modello base
five non prevede la
ricarica in corrente continua, disponibile solo dall'allestimento
evolution.
Leapmotor T03 Design
Complice anche una
campagna particolarmente aggressiva nelle settimane di disponibilità degli
incentivi statali, questa piccola citycar elettrica è stata
l'auto a zero emissioni più venduta in Italia nel mese di febbraio. Il consumo medio rilevato dal Centro prove nel 2023 è di 15,56 kWh/100 km, pari a
6,43 km/kWh. Gli incentivi sono esauriti, ma la
T03 rimane una delle elettriche più economiche: il listino parte da
18.900 euro.
Opel Corsa-e 156 CV GS
Come altre "cugine" di piattaforma, anche la
Opel Corsa elettrica è disponibile con due varianti di powertrain: da
136 CV, abbinato a una batteria da
50 kWh lordi, oppure da
156 CV, con batteria da
54 kWh lordi. È questa la versione valutata dal Centro prove nel 2024, e che consuma 15,73 kWh/100 km, pari a
6,36 km/kWh. Il listino della più piccola elettrica del
Blitz (che a breve arriverà anche nella
versione ad alte prestazioni GSE) parte da
34.150 euro.
Renault 4 Comfort Range
Dopo la
R5, la Casa francese ha riportato in vita, in versione solo elettrica, un
altro nome iconico della motorizzazione di massa degli anni Settanta: anche la
Renault 4 E-Tech, costruita sulla medesima piattaforma
AmpR Small, è disponibile con batterie da
40 kWh (Urban Range) e
52 kWh (Comfort Range). Sono 16,14 i kWh consumati ogni 100 km, pari a
6,2 km/kWh. Listino da
29.950 euro.
BYD Dolphin Surf Comfort
La
piccola elettrica cinese è disponibile in
tre allestimenti e due tagli di batteria:
Active, da 88 CV e
30 kWh;
Boost, da
43,2 kWh;
Comfort, da 156 CV e
43,2 kWh. I test del Centro prove, svolti nel 2025 su quest'ultimo modello, dicono che
l'auto consuma mediamente 16,18 kWh/100 km, pari a 6,18 km/kWh (
8,87 km in città). Il listino di questo modello parte da
19.490 euro.
Kia EV3 Air
Già
World Car of the Year nel 2025, la SUV elettrica
Kia EV3 è offerta con un motore da
150 kW (204 CV) e due tagli di batteria, da
58,3 e
81,4 kWh, ed è proprio quest'ultima quella su cui si è concentrato il Centro prove nel 2024, nell'
allestimento d'attacco Air. Questo modello
consuma in media 16,74 kWh/100 km, pari a 5,97 km/kWh (
7,73 nel traffico cittadino). Prezzi da
35.950 euro per la versione da 58,3 kWh, e da
39.950 euro per quella con le batterie più grandi.
Hyundai Kona EV XClass Special Edition
La
seconda generazione di questa
SUV coreana (disponibile anche con motori benzina e full hybrid) è stata
aggiornata lo scorso anno: rispetto al modello precedente, la batteria
aumenta leggermente la capacità (da 64 a 65,4 kWh), ma
aumenta sensibilmente l'efficienza: l'autonomia media passa da 409 a 451 km, e quella
in città da 428 a 513 chilometri. Due le versioni in gamma, da 99 kW (135 CV) e batteria da 48,6 kWh (
38.700 euro), e da 150 kW (204 CV) e batteria da 65,4 kWh (
41.300 euro).
