La nuova Tesla Model 3 Standard diventa la vera porta d'ingresso alla gamma elettrica di Elon Musk: costa meno (si parte da 36.990 euro, poco più di 34.000 euro in promo), rinuncia a parte della dotazione premium ma conserva piattaforma digitale, efficienza e qualità dinamiche della sorella Long Range. L'autonomia arriva fino a 534 km WLTP e la guida resta sempre equilibrata e confortevole. Ecco come va su strada.
La strategia è chiara: rendere più accessibile la berlina Tesla senza stravolgerne identità e tecnologia. Dal punto di vista estetico, la Model 3 Standard si distingue poco dalle versioni superiori: i cerchi specifici da 18” sono l'unico indizio evidente. Per il resto, linee, gruppi ottici e proporzioni restano quelli della Model 3 aggiornata, con un impatto visivo sempre pulito e moderno.
Si riduce invece la palette colori: il bianco resta incluso nel prezzo, mentre le uniche alternative sono Grigio Stealth e Nero Diamante, entrambe a 1.300 euro. Il vero contenimento dei costi, però, si concentra soprattutto in abitacolo.
Rispetto alla Long Range RWD, la Standard rinuncia ad alcune dotazioni percepite come più “di rappresentanza”. I sedili passano dalla pelle vegana al tessuto, quelli anteriori sono meno profilati e dietro spariscono sia il riscaldamento sia lo schermo posteriore da 8 pollici. Addio anche all'illuminazione ambientale e alle regolazioni elettriche di volante e specchietti.
Quello che resta, però, è ciò che definisce davvero una Tesla - radio compresa, che inizialmente sembrava destinata a sparire - e soprattutto l'intero ecosistema digitale:
In sostanza, cambia il confort percepito, non la struttura: l'ossatura tecnologica resta intatta.
Al primo contatto emerge subito una caratteristica chiara: la Model 3 Standard non punta a stupire, ma a convincere. La spinta del motore è immediata ma progressiva, meno spettacolare rispetto alle versioni più potenti, ma estremamente fluida nell'uso reale.
In città e nel traffico l'erogazione è facile da modulare; fuori porta la ripresa resta pronta, senza mai diventare brusca. È quel che serve per muoversi con disinvoltura e per affrontare un sorpasso dell'ultimo secondo con naturalezza.
L'assetto continua a essere uno dei punti forti della Model 3 aggiornata. Il baricentro basso e la buona rigidità della scocca garantiscono stabilità nei cambi di direzione, mentre la taratura delle sospensioni privilegia il confort senza perdere controllo sui movimenti di cassa.
Sulle sconnessioni l'assorbimento è convincente; nei curvoni veloci l'auto resta molto composta, trasmettendo una sensazione di sicurezza che cresce con l'aumentare della velocità. E tra le curve in collina si viaggia che è un piacere.
Come da tradizione Tesla, la capacità della batteria non viene dichiarata (parliamo di circa 60 kWh), ma i numeri sull'efficienza parlano chiaro: la Model 3 Standard RWD dichiara 534 km WLTP, con un consumo medio di 13 kWh/100 km.
Le prestazioni restano coerenti con la filosofia dell'auto: 0-100 km/h in 6,2 secondi, più che adeguato nell'uso quotidiano (circa un secondo in più rispetto alla Long Range RWD). Quest'ultima mantiene un vantaggio nei viaggi lunghi, grazie alla batteria più capiente, ma la Standard punta tutto su equilibrio e razionalità.
Il taglio di prezzo non intacca la funzionalità. Il bagagliaio posteriore resta molto capiente: 682 litri, che diventano 1.659 litri abbattendo i sedili. A questi si aggiungono 88 litri del vano anteriore (meno curato nelle finiture, come sulla Model Y).
Sono numeri che confermano la Tesla Model 3 come una delle elettriche più sfruttabili anche in chiave familiare.
Fino al 31 marzo 2026, la Standard beneficia di un bonus diretto di 2.975 euro, che porta il prezzo a 34.015 euro. In alternativa, sono disponibili leasing allo 0,99% e finanziamenti all'1,99%, con rate a partire da 299 euro.
