La Kia amplia la gamma dei suoi modelli elettrici con l'introduzione della EV5, una Suv di segmento C lunga 4,61 metri e costruita sulla piattaforma e-Gmp del gruppo Hyundai. Questo modello eredita gli stilemi del linguaggio “Opposites United” visto sugli ultimi modelli della Casa coreana, con linee tese e squadrate. Il motore all'anteriore ha una potenza di 160 kW (218 CV) ed è abbinato a due tagli di batteria, da 60,3 kWh e da 81,4 kWh, per un'autonomia massima di 530 km. Nel corso dell'anno arriverà anche la GT ad alte prestazioni.
L'impostazione della plancia è minimalista, con un solo pannello che integra tre display: quello da 12,3” per la strumentazione digitale, quello dell'infotainment di uguale misura e quello da 5” tra i due, dedicato ai comandi del climatizzatore. Il bagagliaio ha una capacità di 566 litri, che diventano 1.650 abbassando la seconda fila di sedili; gli schienali vanno a filo del pavimento, dando vita a un piano di carico completamente piatto.
Disegnata e progettata in Europa per l'Europa, la compatta EV2 (avrà una lunghezza di circa 4 metri) verrà prodotta nella fabbrica di Žilina, Slovacchia. Il look è derivato dalle sorelle maggiori ed è strettamente imparentato dalla concept presentata allo scorso Kia EV Day (a cui si riferiscono le foto). La nuova elettrica coreana si prepara ad arrivare sul mercato con la stessa piattaforma a 400 volt della EV3, con una versione d'ingresso da 150 kW (204 CV).
Arriva per la prima volta anche in Europa la seconda generazione di questa Suv media, lunga 4,43 metri e con un passo di 2,69 metri. La sport utility coreana ha misure ben calibrate e linee boxy, disegnate secondo i dettami dell'Opposites United, la filosofia stilistica degli ultimi modelli Kia.
All'interno l'abitacolo ha un'impostazione minimal-chic: sulla plancia spicca il pannello che integra due schermi da 12,3'' per strumentazione e infotainment, inframezzati da un riquadro più piccolo dedicato al climatizzatore. Il bagagliaio ha una capacità dichiarata di 536 litri. In Italia dovrebbe arrivare con un benzina da 180 CV, con cambio manuale e automatico, a trazione anteriore o integrale. Nel corso dell'anno è previsto anche un powertrain full hybrid.
La sigla GT, già vista su EV6 ed EV9, arriverà anche su EV3, EV4 ed EV5. Per tutte sarà impiegato un powertrain bimotore a trazione integrale, ma la Casa non ha fornito dettagli specifici: le unità elettriche di queste vetture saranno oggetto di importanti aggiornamenti per garantire elevate prestazioni e, soprattutto, grande piacere di guida. Alcuni dettagli potrebbero derivare dalle sorelle maggiori (e dalla cugina Hyundai Ioniq 5 N), mentre non si prevedono stravolgimenti a livello stilistico: con tutta probabilità queste vetture evolveranno il design delle versioni GT-Line già a listino.
Il modello di punta nella gamma del costruttore coreano (oltre sette milioni di esemplari venduti nel mondo) è stato aggiornato lo scorso anno con un corposo restyling, che ha coinvolto in particolare il frontale e gli interni. La gamma delle motorizzazioni, che da qualche settimana comprende la versione plug-in, si amplierà il prossimo anno con quello che la Kia definisce “Tri-Fuel”, ossia il powertrain full hybrid da 239 CV già a listino abbinato al Gpl, per viaggiare spendendo ancora meno.
Sia per la Niro che per la XCeed è giunta l'ora di cambiare in modo significativo, tanto fuori quanto all'interno. Gli interventi previsti porteranno questi due modelli ad allinearsi allo stile delle Kia più recenti. Al momento non sappiamo se i restyling in arrivo porteranno la Casa coreana a rivisitare anche l'offerta di motorizzazioni. Particolarmente interessante quella della Niro, che è tutta elettrificata e include versioni che combinano l'ibrido (full) con il Gpl.
Tempo di restyling anche per la piccola crossover coreana, che guadagna un look più deciso e vicino agli altri modelli del marchio. L'aggiornamento ha comportato un leggero aumento della lunghezza, che arriva a 4,16 metri. Piccola rivoluzione anche in abitacolo, dove debutta la nuova plancia a sviluppo orizzontale con doppio display da 12,3" sui modelli più completi. La gamma è composta da tre allestimenti e da due diverse varianti del benzina 1.0 T-GDi: nella versione da 100 CV con cambio manuale, e da 115 CV con impianto mild hybrid a 48V, cambio manuale o automatico doppia frizione.
Il nuovo veicolo commerciale elettrico della Kia, lungo poco meno di 4,7 metri, ha uno stile originale, quasi futuristico, che non passa inosservato. Alla versione a 5 posti attualmente disponibile si affiancheranno il prossimo anno quelle a sei e sette posti. Confermate le motorizzazioni, con powertrain da 89 kW (122 CV) e 120 kW (163 CV), rispettivamente con batterie da 51,5 e 71,2 kWh, e autonomie di 295 e 412 chilometri. L'architettura a 800V permette elevate potenze di ricarica in corrente continua, fino a 350 kW.
