Prodotta dalla joint venture con il costruttore cinese Changan, la CX-6e è già commercializzata in Cina con il nome di EZ-60: si tratta della versione a ruote alte della EZ-6, da noi venduta come Mazda6e. La versione definitiva per il mercato europeo di questa grande Suv, che verrà svelata all'inizio del prossimo anno, manterrà le linee filanti di quella cinese, comprese le tante sofisticate soluzioni aerodinamiche, dalle prese d'aria nella parte bassa del cofano e nel terzo montante posteriore agli specchietti retrovisori sostituiti da telecamere.
Come la berlina, anche la CX-6e sarà un'auto dalle dimensioni importanti, da segmento D, lunga quasi cinque metri e con un passo di circa 2,9. Non abbiamo ancora informazioni circa i powertrain, ma possiamo immaginare che saranno gli stessi della berlina, che prevede due versioni: da 180 kW (245 CV) e 198 kW (258 CV), abbinate rispettivamente a batterie da 80 e 68,8 kWh. Escluso, almeno per il momento, l'arrivo della versione con range extender venduta in Cina.
Dopo 4,7 milioni di esemplari venduti a livello globale, la best seller di Hiroshima entra nella sua terza generazione. Cresciuta di 11 cm (ora è lunga 4,69 metri e il passo arriva a 2,82 metri), ha dato l'addio al 2.0 mild hybrid in favore del 2.5 e-Skyactiv G da 141 CV (a trazione anteriore o integrale), che l'anno prossimo sarà affiancato da un nuovissimo full hybrid, basato su un'unità termica Skyactiv-X e su una parte elettrificata sviluppate interamente dalla Casa giapponese.
Materiali e finiture rimangono di alta qualità, e la plancia è ora dominata da un ampio display centrale da 12,9 o 15,6 pollici, a seconda dell'allestimento, che sostituisce quasi del tutto i comandi fisici; davanti al guidatore trova posto un quadro strumenti digitale da 10,25 pollici. Insieme alle dimensioni cresce anche la capacità del bagagliaio, che mette a disposizione da 583 a 2.019 litri complessivi.
La novità più importante per i MY26 delle grandi Suv CX-60 and CX-80 riguarda le motorizzazioni mild hybrid a gasolio, che potranno essere alimentate con il biofuel HVO 100 (Hydrotreated Vegetable Oil 100). La CX-60 arricchisce la dotazione di sicurezza allineandola a quella della CX-80, e su entrambe è stato aggiornato il Driver Emergency Assist, capace di rilevare eventuali problematiche mediche e di fermare l'auto in autonomia. Migliorano le dotazioni degli allestimenti più ricchi e l'infotainment integra l'assistente vocale Alexa di Amazon.
