Duster Hybrid-G 150 4x4: GPL, elettrico e trazione integrale insieme - VIDEO

Si dice che l'unione faccia la forza. E Dacia sembra aver preso molto seriamente quel concetto, dando alla Duster – e nel prossimo futuro alla Bigster – un'anima quadrupla: è la nuova motorizzazione Hybrid-G 150 4x4, una soluzione che combina l'elettrificazione mild hybrid con l'impianto GPL, per muovere uno schema di trazione integrale inedito per il marchio. Il sistema abbina un tre cilindri 1.2 turbocompresso MHEV 48V da 140 CV all'avantreno a un motore elettrico posteriore da 23 kW (31 CV), per una potenza complessiva di 150 CV.

Due cambi automatici e autonomia record

La piattaforma prevede però un'altra chicca: non solo un cambio automatico, ma ben due separati. Un doppia frizione a 6 rapporti per il motore termico e un'unità a due velocità connessa al motore elettrico, entrambe disinnestabili per ridurre attriti e consumi quando non in uso. La configurazione bifuel benzina/GPL utilizza due serbatoi da 50 litri ciascuno e, secondo i dati dichiarati, permette un'autonomia WLTP fino a 1.500 km. L'utilizzo del GPL contribuisce inoltre alla riduzione del costo totale di utilizzo e porta emissioni medie inferiori rispetto al mild hybrid 130 CV 4x4.

Trazione integrale elettrica e guida in elettrico

Ed è proprio il modulo elettrico posteriore a svolgere anche la funzione di trazione integrale, con attivazione automatica quando l'avantreno perde aderenza. La presenza del cambio a due rapporti permette al motore elettrico di lavorare a regimi più favorevoli alle diverse velocità, mantenendo la trazione fino a 140 km/h (in seconda marcia), o garantendo il massimo della coppia tramite il primo rapporto, ridotto a dovere. In ambito urbano, la Casa dichiara la possibilità di viaggiare in modalità completamente elettrica fino al 60% del tempo: un dato che non fornisce un'autonomia vera e propria, ma rende l'idea dell'effettiva quantità di intervento da parte del sistema MHEV.

Cinque modalità di guida e Hill Descent Control

Vi sono cinque modalità di guida – Auto, Eco, Snow, Mud/Sand e Lock – pensate per adattarsi a condizioni stradali e fuoristradistiche differenti, oltre all'Hill Descent Control per aiutare il guidatore nelle discese ripide su fondi scivolosi, mediante frenata automatizzata.
Se in Eco e Auto il sistema predilige la guida a due ruote motrici e possibilmente a motore spento, nelle altre modalità il 1.2L è sempre acceso per la massima reattività. Si differenziano tra loro per la gestione elettronica del controllo trazione, più o meno permissivo, così come la “rimanenza forzata” nel primo rapporto del motore elettrico nelle modalità più gravose, dove a far la differenza non è la velocità ma l'aderenza, oltre alla coppia.

Batteria e gestione intelligente dell'energia

La batteria da 0,84 kWh di capacità riesce a fornire sempre la trazione al retrotreno quando necessario e mantiene uno stato di carica in un determinato range. L'idea è di non rimanere mai con la batteria realmente scarica e attivare il generatore con anticipo, in modo da garantire la guida a quattro ruote motrici senza mancanze e senza ritardi.

Prezzi e allestimenti

Nel deserto di Agafay si apprezzano molto le doti fuoristradistiche di un'auto come la Duster che, in fin dei conti, non è un fuoristrada puro con telaio a longheroni, ma di certo non è nemmeno il classico SUV dal “look off-road”. E se queste doti sono accompagnate da omologazione ibrida, emissioni ridotte, guida parzialmente in elettrico e costi di gestione abbattuti grazie al GPL, non fa che aumentare la versatilità di un modello già noto per la sua indole outdoor.

Il prezzo, poi, è competitivo: si parte da 28.500 euro per questa variante di motorizzazione, che la rende la più accessibile della sua categoria (benché, per pura motorizzazione, le rivali dirette siano poche). Certo, sono quasi 9.000 euro in più della Duster base “Essential” a trazione anteriore con motore a GPL da 120 CV, ma oltre a salire di un allestimento – “Expression” – si ottiene un pacchetto tecnico decisamente più complesso e versatile. E chi cerca il 4x4 ora può godere di costi di utilizzo (quasi) da due ruote motrici.

Gamma prezzi Dacia Duster

Dacia Duster Essential Eco-G 120: 19.900 euro
Dacia Duster Expression Eco-G 120: 21.850 euro
Dacia Duster Expression Eco-G 120 AUTO: 23.450 euro
Dacia Duster Expression Mild Hybrid 140: 23.150 euro
Dacia Duster Expression Hybrid 155: 26.650 euro
Dacia Duster Expression Hybrid-G 150 4x4 AUTO: 28.500 euro

Dacia Duster Journey Eco-G 120: 23.400 euro
Dacia Duster Journey Eco-G 120 AUTO: 25.000 euro
Dacia Duster Journey Mild Hybrid 140: 24.700 euro
Dacia Duster Journey Hybrid 155: 28.200 euro
Dacia Duster Journey Hybrid-G 150 4x4 AUTO: 30.050 euro

Dacia Duster Extreme Eco-G 120: 23.400 euro
Dacia Duster Extreme Eco-G 120 AUTO: 25.000 euro
Dacia Duster Extreme Mild Hybrid 140: 24.700 euro
Dacia Duster Extreme Hybrid 155: 28.200 euro
Dacia Duster Extreme Hybrid-G 150 4x4 AUTO: 30.050 euro