La sempre più complessa e difficile situazione dell'industria automobilistica ha convinto l'Audi a cambiare i piani per lo stop alla vendita di motori termici, inizialmente previsto nel 2033, anno in cui la gamma avrebbe dovuto essere solo elettrica. Per la cronaca, i progetti di conversione totale alle Bev a partire dal 2026 erano già stati abbandonati.
La parola d'ordine è flessibilità. Anticipata lo scorso febbraio, ora l'ipotesi diventa realtà: in un'intervista al magazine Autocar, il ceo Gernot Döllner conferma di “aver deciso di estendere la produzione [di motori termici] oltre le date comunicate in passato". Il responsabile della Casa tedesca si smarca in maniera netta dalla gestione precedente, precisando che lo sviluppo di diesel e benzina andrà avanti ancora per un bel pezzo: “In questi anni Audi ha presentato una nuova lineup di motori a combustione interna e ibridi plug-in, e questo ci assicura una flessibilità assoluta per almeno altri sette, otto o forse dieci anni. A quel punto, vedremo come si sono sviluppati i nostri mercati”. La scelta riguarderà anche le versioni ad alte prestazioni RS.
Gamma ridotta. Nel corso dei prossimi anni Audi ridurrà la propria gamma, come già anticipato: la A1 e la Q2 non avranno eredi e ad aprire i listini ci saranno la A3 e la Q3, di cui è appena stata presentata la terza serie. Al momento non ci sono piani per una versione dei Quattro anelli di un'elettrica compatta imparentata con le cugine del gruppo, ossia Volkswagen ID.2, Skoda Epiq e Cupra Raval.
